Canter 3.6 Toneladas

Para poder ofrecer soluciones para cualquier tipo de necesidad, en FUSO hemos ampliado la oferta de modelos de nuestro FUSO CANTER. La nueva incorporación es el Canter de 3.6 toneladas, un vehículo con un PBV (Peso Bruto Vehicular) de 5.700 kilos pensado para realizar trabajos en entornos urbanos o con espacios limitados, donde se requieren un camión de menores dimensiones para poder moverse con mayor soltura.

Motor
Motor de alta eficiencia 4P10-KAT2 de tecnología Euro V, con sistema EGR, SIN UREA, Cuenta con una potencia de 96kW (128.7 HP) y un torque de 300Nm que se mantine entre 1300RPM- 3050 RPM , con una cilindrada de 2998 cc entre sus principales caracteristicas cuenta con turbo de geometria variable (TGV) que le brinda mejor desempeño a bajas RPM, sistema common rail con inyectores piezoeléctrico. El motor 4P10 ofrece una potencia estable y un torque plano, lo que resulta en un alto rendimiento y una mejor economía de combustible. Esto garantiza una mejor performance, brindado facilidad para realizar los cambios de marchas sin sufrir pérdidas de potencia.

Transmisión
El nuevo motor 4P10-KAT2 se combina con una transmisión manual de 5 velocidades modelo M038S5, de carcasa de aluminio, que es liviana y altamente eficiente en la disipacion de calor, con engranajes totalmente sincronizados, por primera vez en los camiones Canter, lo cual nos brinda cambios de marcha mas suaves y silenciosos, promoviendo la comodidad del conductor al reducir el ruido en la cabina. relacion de transmisión 1ra: 5.494 – 2da: 3.193 – 3era: 1.689 – 4ta: 1.000 – 5ta: 0.723 – reversa: 5.494

Corona
Eje posterior de tipo flotante y reduccion simple. La relacion del diferencial es de 5.285. Direccion de bolas recirculantes servoasistidas, con columna de dirección telescópica y basculante.

Diseño
La nueva generacion Canter presenta un diseño exterior completamente nuevo en la misma estructura de cabina de la generación anterior, manteniendo un interior con un diseño cómodo y espacioso. Diseño de tablero optimizado para mayor espacio para las piernas. Mayor espacio de almacenamiento, de fácil acceso y practicidad. Esto permite al conductor mantener el área de conducción organizada y ordenada.

Panel de instrumentos
El nuevo Canter está equipado con un grupo de instrumentos completamente nuevo con una pantalla de información múltiple (MID). El nuevo diseño, de estilo moderno, que sincroniza perfectamente al actualizado diseño exterior del Canter Euro V. El diseño del tablero es simple y ordenado para una fácil lectura. Las áreas de los indicadores de advertencia y el MID proporcionan una amplia gama de información sobre las condiciones del vehículo, lo que garantiza un funcionamiento seguro y óptimo.

Comodidad
Columna de dirección inclinable y telescópica: ajuste según la comodidad del conductor. Los interruptores de faros, limpiaparabrisas, intermitentes y freno de escape se encuentran en una palanca de usos múltiples. Esto mejora el confort dando un funcionamiento suave y seguro en todas las condiciones de tráfico La palanca de cambios se encuentra en el tablero de instrumentos, lo que ofrece cambios suaves y sin esfuerzo.

Cabina
Protección de seguridad, certificado ECE R29 R2 de la Unión europea. El Canter cuenta con una cabina robusta con una estructura de refuerzo debajo de la cabina, que aumenta enormemente la rigidez de la cabina y la protección contra impactos frontales.

Cinturones
El asiento del conductor y el asiento exterior del pasajero están equipados con un cinturón de seguridad de 3 puntos con retractor de bloqueo de emergencia (ELR).

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
El ABS evita el bloqueo de las ruedas y el patinaje resultante cuando se frena o frena con fuerza en superficies resbaladizas para mantener la estabilidad y el control de la dirección EBD varía la fuerza de frenado de las ruedas delanteras y traseras según la carga para minimizar la distancia de frenado El EBD complementa el ABS variando la fuerza de frenado de las ruedas. Estos 2 sistemas combinados se traducen en seguridad activa mejorada para el conductor y los pasajeros

Frenado

El sistema de frenos de servicio es un sistema hidráulico de doble circuito con servofreno por vacío. El sistema de doble circuito es a prueba de fallas: si un circuito falla, el otro sigue funcionando, manteniendo la potencia de frenado necesaria. En esta version el sistema es de Freno de discos